电动汽车的空调系统与传统汽车的空调系统基础原理相同，但它们的关键不同之处在于电动汽车采用电动空调压缩机。

  电动空调压缩机由驱动电机、压缩机和控制器集成而成。驱动电机通常为体积小、质量轻且效率高的三相永磁同步电机。控制器负责将动力电池的高压直流电转化为三相正弦交流电来驱动压缩机。电动压缩机多采用涡旋压缩机，因其具备振动小、噪音低、常规使用的寿命长、重量轻、转速高、效率高和尺寸小等优点。

  吉利EV450的电动空调系统是整车热管理系统的重要组成部分，其不仅负责调节乘员舱的空气舒适度，还承担着动力电池的冷却和加热以及电驱动系统的冷却任务。空调系统采用R134a制冷剂，并配备涡旋压缩机。

  制冷系统包括两个蒸发回路，一个蒸发器位于空调主机内部，用于乘员舱制冷；另一个蒸发器位于热交换器中，用于动力电池的冷却。每个蒸发回路都配备有H型膨胀阀，通过热换电磁阀和制冷管路电磁阀的控制，能轻松实现对乘员舱和动力电池冷却需求的灵活调节。

  制热系统方面，吉利EV450配备了鼓风机和电加热器（PTC）、加热器水泵以及加热器芯体等组件。当空调系统处于加热模式时，PTC加热器会在高压电的作用下对冷却液加热，高温冷却液随后被加热器水泵抽入加热器芯体。

  冷暖温度控制电机旋转至采暖位置，气流在鼓风机的作用下流过加热器芯体，产生热量传递。外部空气进入乘客舱前，会与加热后的空气混合，以提供舒适的暖风。

  通风控制管理系统由风道、风向调节阀门、冷暖风调节阀门以及内外循环调节阀门等组成。通过调节电机控制阀门，可以将车外和车内的空气引入空调系统，以调节空气的温度和湿度，并通过相应的出风口将空气输送到乘客舱。

  在AUTO模式下，通风控制管理系统会自动选择相应的送风模式，而使用MODE按钮可以更改送风模式。送风模式包括吹面、双向、吹脚、混合以及除霜等多种选项。

  吉利EV450的空调控制管理系统包括空调控制面板和A/C空调控制器。空调控制面板负责采集按键信息并通过LIN线发送给A/C空调控制器。

  A/C空调控制器还会采集室外温度传感器、阳光传感器、空调三态压力开关、蒸发器温度传感器、加热芯体温度传感器等信号，以控制鼓风机转速、风向调节电机、冷暖风调节电机、内外循环电机、电动压缩机、PTC加热器、制冷电磁阀、热交换电磁阀、PTC加热水泵、动力电池冷却水泵以及三通电磁阀等组件。

  此外，A/C空调控制器还通过LIN总线模块进行交互，以实现乘员舱空气洁净控制。

  电动汽车的制冷空调系统与传统汽车基础原理相似，但电动汽车采用的是电动空调压缩机。这个压缩机由驱动电机、压缩机和控制器集成而成。驱动电机采用的是体积小、质量轻、效率高的三相永磁同步电机。控制器将动力电池提供的高压直流电转化为三相正弦交流电，驱

  电动汽车的制冷空调系统与传统汽车的制冷空调系统在基础原理上是相似的，但电动汽车空调系统采用的是电动空调压缩机，这使得系统更加环保和高效。电动空调压缩机由驱动电机、压缩机和控制器组成，其中驱动电机采用的是体积小、质量轻、效率高的三相永磁同步电

  电动汽车的制冷空调系统与传统汽车制冷空调系统在原理上基本一致，但其采用的电动空调压缩机则是其显著特征。电动汽车空调系统中，电动空调压缩机由驱动电机、压缩机和控制器集成，其中驱动电机一般会用体积小、质量轻且效率高的三相永磁同步电机，由控制器将